初步了解现在铁路部门正式招聘只有校招，意思就是只招高职院校大专生、本科生甚至研究生，以前的退伍军人专业政策好像是取消了，这几年退伍军人也进不来了，社会招聘更不是想都不要想，几年之内都不会有。
校招主要是大专生和本科以上学生。大专生大批进入铁路单位是从2012年开始的，以前也有大专生进入铁路，但那是少数，或者是真优秀或者是家里有关系，以前的大专生主要是往工程局输送。
大专生进入铁路部门就是工人身份，本科以上学历人员为干部身份。
这里面要提醒一点：本科生进入铁路是干部身份，但不一定是干部编制，通俗讲就是本科生你的身份是干部，如果没有岗位应聘，你还是铁路工人，就是比工人身份大专生多个补贴，但是比工人身份大专生提升的快。
简单点来说，就是干部身份人员只要管理岗位有空缺你就可以顶上去，工人身份就是字面上理解的工人，正常来说铁路一线工人身份干到工班长就到头了。
这又引申出一个问题：岗位职务化并不单单只给大专生，是面向所有人，包括大学生。
有的人可能不知道干部身份和工人身份的具体区别，觉得反正都在一个单位上班，没啥改变
一、职位不同，干部身份实行的是干部编制，属于人事部门管理，工人身份执行的是工人编制，属于劳资部门管理，体现在具体上，就是工资收入的多少，你可以自行脑补。
三、工作内容不同，干部身份是通俗讲就可以变成领导，想着如何发展企业，如何提高职工收入，工人身份就是工人，干好自身本职工作就行，在理解片面点就是，干部身份人员即便没有应聘上岗成为干部编辑，但是有的单位为了储备人才、锻炼大学生，会把一部分优秀大学生抽调到重要岗位锻炼，变成助勤人员，这样你就可以坐在办公室、吹着空调、敲着电脑，想着怎么制定施工计划，工人身份助勤资格几乎都没有，因为培养起来费时费力，未来还说不好，工人身份目前只是顶风冒雨、风餐露宿，去完成干部编制定下来的施工任务。
“1”就是一个总公司，即中国国家铁路集团有限公司，“18”就是18个铁路局集团有限公司，“n”就是铁路线上各站段。
想要具体了解铁路部分的设备，可以去《中国国家铁路集团有限公司官网》上查看。
在正式职工在外，铁路部门还存在大量劳务派遣工，这个和前段时间美团哪个劳务派遣工一个道理。
这里面最主要第一个问题就是：同工不同酬。
个别铁路部门还存在一些临时工，这个主要是遇见大活干不完的时候，招聘当地村民经营干活。
